载着187名乘客的途易波音737在英国上空发生“严重事故”

一架途易飞机在英国上空遭遇“严重事故”，近200名乘客和6名机组人员面临致命危险。

这架波音737-8K5飞机于2023年10月17日早上6点06分从曼彻斯特机场起飞，载着187名乘客前往希腊科斯机场。航空事故调查处（Air Accidents Investigation Branch）的一份报告称，飞机起飞几分钟后，机舱高度警告提醒工作人员机上发生了“严重事故”，因为机组人员意识到两个重要系统被关闭了。

报告称：“两个发动机引气系统在起飞时都被无意中关闭了，所以飞机没有增压。”由于工程师进行日常维护而关闭了系统，工作人员认为问题已经解决，于是重新启动了系统，但他们很快就遇到了另一个问题。

在乘客和机组人员面临潜在危险后，这架飞机被迫降落在曼彻斯特机场（图片：NurPhoto via Getty Images)

据《格里姆斯比电讯报》报道，当飞行员继续爬升时，主警示灯亮了起来，这表明飞机右侧的空调组件出现了故障。在咨询了运营商的维护控制后，机长得出结论，飞机应该返回曼彻斯特机场。但飞机太重了，他们被迫进入等待模式，并在着陆前燃烧燃料。

报告称，在此期间，机组人员未能与乘客完成必要的机舱高度训练。氧气罩灯一直亮着大约43分钟，而机组人员和乘客都处于“缺氧的危险之中”，这是一种身体缺氧的危险状态，可能会致命。

该报告发现，在当时，“海拔窗”造成的“缺氧暴露”足以显著影响人们的认知表现。报告的结论是：“由于飞机没有加压，机组人员和乘客都面临缺氧的风险。在客舱高度在10,000英尺以上但低于14,000英尺的情况下，没有预先存在的重大医疗问题，失去意识的可能性非常小。

“然而，在这个高度窗口，低氧暴露足以影响认知表现和决策，在认知测试中可以观察到下降。在这个高度范围内，有许多变量会影响缺氧的严重程度和影响，包括暴露时间、缺氧发作率（如无加压时的爬坡率）、体力负荷、疲劳、个人反应和正在执行的任务类型。

“在这个高度范围内，也很难区分缺氧与疲劳、注意力分散或其他人类表现问题等其他性能下降因素的相对影响。”这架飞机在完成等待模式后于上午8点10分安全降落在曼彻斯特机场，没有发生任何事故。

报道后来称，从凌晨3点开始值班的指挥官凌晨1点醒来，得知他要在凌晨4点半到曼彻斯特机场报到，当时他只睡了3个小时。报告补充说：“尽管指挥官不认为疲劳是造成这次事件的一个因素，但对他在事件发生前八周和事件发生前休息时间的花名册的分析表明，疲劳仍然可能是一个促成因素。”

“应该注意的是，疲劳，特别是慢性疲劳，可能是潜伏的，以至于个人可能没有意识到自己的症状。”虽然这架飞机在10月17日安全着陆，但三天后，这架飞机在暴风雨天气下离开了跑道。

AAIB的另一项调查发现，它在风暴巴贝特期间“遭受了灾难性的失败”，造成了轻微的损坏。第二次爆炸没有造成人员伤亡。

记者联系了途易，请其置评。